Wichtige Punkte für die Schmierung und Wartung der Flügelglättermaschine

Wichtige Punkte für die Schmierung und Wartung einer Poliermaschine

Die Schmierung und Wartung des Flügelglätters ist die Kernarbeit, um den langfristigen stabilen Betrieb der Ausrüstung sicherzustellen und plötzliche Ausfälle zu verhindern. Der Schlüssel liegt darin, „das richtige Öl zu verwenden, den richtigen Zeitpunkt zu finden, es rechtzeitig zu erledigen und die richtige Methode anzuwenden“. Im Folgenden sind die spezifischen Kernpunkte aufgeführt

Ⅰ. Kernschmierstellen und Anforderungen

1. Glätten Sie das Hauptwellenlager - am häufigsten und am häufigsten
Standort: Die mittlere Antriebswelle der Pfanne, normalerweise mit 1–2 Fettdüsen.
Schmiermittel: Es muss ein hochtemperaturbeständiges (größer oder gleich 120 Grad) Fett auf Lithiumbasis für extreme Drücke (z. B. Molybdändisulfidfett) verwendet werden. Normale Butter darf nicht verwendet werden.
Methode und Zyklus

Sie muss nach jeder Arbeitsschicht (Arbeitszeit 8 bis 10 Stunden) durchgeführt werden.
Reinigen Sie den Schmiernippel und seine Umgebung gründlich.
Füllen Sie so lange nach, bis das neue Fett überläuft: Füllen Sie mit einer Fettpresse so lange nach, bis das saubere neue Fett vollständig vom Rand des Lagerdichtrings aus dem alten Fett herausgedrückt ist. Wischen Sie das überschüssige Fett ab.
Ziel: Metallspäne und durch inneren Verschleiß entstandene Verunreinigungen entfernen und sicherstellen, dass der Lagerhohlraum mit neuem Fett gefüllt ist.
2. Getriebe/Untersetzungsgetriebe
Schmiermittel: Wählen Sie die angegebene Getriebeölsorte (z. B. SAE 80W-90 GL-4) streng nach Anleitung aus.
Kontrolle: Kontrollieren Sie jeden Tag durch das Ölfenster oder den Ölmessstab, ob der Ölstand zwischen der oberen und unteren Markierung liegt.
Austauschzyklus

Erster Austausch: Nachdem die neue Maschine 20 bis 30 Stunden lang in Betrieb war, entfernen Sie die eingelaufenen Rückstände.
Regelmäßiger Austausch: Ersetzen Sie ihn alle 300 bis 500 Betriebsstunden oder danach jährlich.
Wichtiger Punkt: Der Ölwechsel sollte durchgeführt werden, wenn die Öltemperatur nach dem Abschalten der Anlage noch hoch ist, um sicherzustellen, dass das alte Öl vollständig abgelassen wird.
3. Laufräder und Lenkmechanismus
Einbauort: Laufradlager, Spurstangen-Kugelgelenk, Scharnierpunkt.
Schmiermittel: Das oben erwähnte hochtemperaturbeständige Fett auf Lithiumbasis-.
Zyklus: Alle 50 Betriebsstunden oder einmal pro Woche.
Methode: Reinigen Sie jede Fettdüse und füllen Sie Fett nach, bis neues Fett aus den Lücken austritt.
4. Motor (Benzinmodell)
Inspektion und Austausch des Motoröls

Überprüfen Sie jeden Tag vor dem Start den Ölmessstab, um sicherzustellen, dass der Ölstand normal ist.
Erster Austausch: Nach 20 bis 30 Stunden Laufzeit.
Regelmäßiger Austausch: Alle 100 Stunden oder vierteljährlich. In rauen Umgebungen sollte der Zyklus verkürzt werden.
Wartung des Luftfilters: Regelmäßige Reinigung. Verwenden Sie für Ölbad-Luftfilter das spezielle Luftfilteröl gemäß den Anweisungen.

Ⅱ. Die goldene Regel für Schmiervorgänge

Zuerst reinigen: Reinigen Sie vor dem Befüllen unbedingt die Öldüse, den Öldeckel und den umliegenden Bereich, um zu verhindern, dass Sand, Staub und Betonpartikel in den Innenraum gelangen.
Strenge Spezifikationen: Verschiedene Teile sollten die angegebene Art von Fett-/Ölprodukten verwenden. Sie dürfen nicht gemischt oder ausgetauscht werden. Hochtemperaturfett ist das „lebensrettende Öl“ für die Hauptwellenlager.
Auspressen des alten Fettes: Bei der Lagerschmierung ist das „Nachfüllen, bis das neue Fett überläuft“ ein notwendiger Schritt. Nur so können Verunreinigungen effektiv entfernt und die Schmierwirkung sichergestellt werden.
Präziser Zyklus: Der Wartungszyklus basiert hauptsächlich auf den Betriebsstunden (und nicht auf der Kalenderzeit) und wird streng erfasst.

Ⅲ. Häufige Fehler und schwerwiegende Folgen

Fehler: Hauptwellenlager mit normalem Fett schmieren.

Folge: Das Fett schmilzt und läuft bei hohen Temperaturen aus, die Lager trocknen schnell aus, schleifen schnell und brennen bei hohen Temperaturen aus, was zum Ausfall der gesamten Maschine führt.
Fehler: Nur Fett hinzufügen, ohne das alte Fett auszudrücken.

Folge: Metallspäne sammeln sich im Lagerhohlraum an, bilden Schleifmittel, beschleunigen den Verschleiß und verursachen ungewöhnliche Geräusche und Blockierungen.
Fehler: Ignorieren des Ölstands im Getriebe und dessen Austausch.

Folge: Eine unzureichende Schmierung von Zahnrädern und Lagern führt zu Lochfraß, Zahnbrüchen und Verschrottung des Untersetzungsgetriebes.
Fehler: Das verschüttete Fett wurde nach der Schmierung nicht entfernt.

Folge: Fett absorbiert Staub und bildet harte Ablagerungen, die die Dichtleistung der Öldichtung beeinträchtigen und das Eindringen von Verunreinigungen erleichtern.

Ⅳ. Best-Practice-Empfehlungen

Erstellen Sie ein Schmierdiagramm: Erstellen Sie ein einfaches Diagramm aller Schmierstellen, Öltypen und Zyklen der Ausrüstung und kleben Sie es an einer gut sichtbaren Stelle auf der Ausrüstung auf.
Ausgestattet mit speziellen Werkzeugen: Verwenden Sie hochwertige Fettpressen und spezielle Öldüsen, um einen ausreichenden Fülldruck sicherzustellen.
Protokollieren: Erfassen Sie nach jeder Wartung die Betriebsstunden und Wartungspunkte in einer nachvollziehbaren Wartungsdatei.
Langfristige Lagerung und Wartung: Bevor das Gerät nicht mehr verwendet wird, schmieren Sie alle Schmierstellen einmal gründlich. Das Motoröl sollte gemäß den Vorschriften gewechselt oder Stabilisatoren hinzugefügt werden, um innere Rostbildung zu verhindern.

Zusammenfassung

Die Schmierung und Wartung eines Flügelglätters erfordert im Wesentlichen die ständige Auseinandersetzung mit seiner rauen Arbeitsumgebung (schwere Belastung, hohe Temperatur und viel Staub). Durch die Berücksichtigung der beiden Schlüsselpunkte „Hochtemperatur-Fettextrusionsschmierung nach dem Schaltvorgang“ für die Hauptwellenlager und „regelmäßiger Ölwechsel“ für die Getriebe kann die überwiegende Mehrheit der größeren mechanischen Ausfälle vermieden und die Lebensdauer der Ausrüstung erheblich verlängert werden.

Notiz:Die in diesem Dokument angegebenen Parameter dienen nur als Referenz und sind nicht obligatorisch. Aufgrund unterschiedlicher technischer Eigenschaften zwischen verschiedenen Marken und Modellen von Lasernivellierern wenden Sie sich bitte vor dem tatsächlichen Betrieb an den Hersteller, um eine geeignete Lösung zu finden. Dieses Referenzdokument übernimmt keine Verantwortung für Probleme, die sich aus der Nichtbeachtung der Herstelleranweisungen ergeben.

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